BETA 200 RR 2022 - RaW Motorsports

Avec cette 200cm3, Beta offre une alternative intéressante pour ceux qui pensent que le 125 manque de couple et pour ceux qui trouvent qu’une 250 est trop exigeante à emmener en rando ou en compétition. Compromis parfait entre la facilité d’une petite cylindrée et les performances d’un 2T rempli à tous les étages pour affoler le chrono. Unanimement reconnue par la presse spécialisée comme une totale réussite, cette 200 RR a plus d’un atout à faire valoir.

Beta a trouvé la réponse à une forte demande du marché avec la 200 RR. Alors que le 2T reste une motorisation plébiscitée par les passionnés pour son caractère et sa sonorité, elle offre également l’avantage d’être une mécanique simple et efficace, que l’on peut entretenir soit même. Construite sur la base du châssis de la 125 RR, la 200 se voit doté d’un moteur boosté de 75cm3 pour faciliter les sorties de virages et le franchissement sur le couple, mais également l’attaque dans les tours grâce à une allonge interminable. Bien entendu, les réglages de suspensions ont été adaptés à ce gain de puissance afin d’offrir le meilleur compromis sur la piste. La polyvalence est l’atout principal de cette cylindrée hybride, qui vous donnera un sentiment de confiance et de plaisir instantané.

Equipée de série du nouvel ensemble ZF amélioré pour 2022 avec des traitements de surfaces plus durables et plus performants, d’un embrayage hydraulique, d’un démarreur électrique, d’un sabot moteur, de protections de cadre, la 200 RR présente un niveau d’équipement supérieur et se décline également dans une version « Racing » taillée pour la gagne avec une fourche Kayaba double cartouche et un look Racing reprenant le code couleur des machines championnes du Monde, mais également une sélection de pièces taillées dans la masse comme les bouchons de carters ou encore les repose pieds.

Toutes les pièces d'origine et adaptable pour la BETA 200 RR sont disponible sur notre site

TARIF BETA 200 RR 2022 : 8 390€ TTC

TARIF BETA 200 RR Racing 2022 : 8 890€ TTC

BETA 200 RR 2022

Moto disponible immédiatement

  • Livraison partout en France : 99€ (point relais) / 159€ (domicile)
  • Je précommande ma moto en cliquant sur le bouton "Je précommande ..", je paie uniquement les frais de ports (99€) par CB
  • Nous revenons vers vous sous 24H avec la facture définitive de votre moto à payer par virement bancaire
  • Livraison sous 7 Jours ouvrés après réception du paiement définitif
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BETA 200 RR Racing 2022

Moto disponible immédiatement

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Nouveauté 2022

  • Suspensions : le mono-amortisseur arrière ZF reçoit de nouveaux réglages en compression qui améliorent le comportement sur les hautes et basses vitesses, limitant la possibilité que les deux paramètres puissent s’influencer mutuellement et facilitant aussi la possibilité de personnaliser le réglage. Les settings de la fourche ont été mis à jour au profit de la maniabilité et de la précision en conditions extrêmes. De plus, elle présente une nouvelle couleur des fourreaux et le nouveau procédé d’anodisation utilisé améliore la résistance à l’usure.

  • Nouveaux kit graphique : 

    tous les modèles affichent une nouvelle couleur entièrement rouge. Ce nouvel habit donne un look racing et un profil très dynamique à la moto. Les plastiques offrent une excellente liberté de mouvement et un contrôle total de la machine entre les jambes.

Nouvelle culasse et valve d’échappement : le nouveau binôme créé entre ces deux composants permet d’obtenir un couple plus important aux mi et hauts régimes. Ces précisément sur ces plages de régimes que le moteur de la 125 RR dévoile son énorme potentiel

CHASSIS

CADRE

SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE

EMPATTEMENT

1477 MM

LONGUEUR

2167 MM

LARGEUR

815 MM

HAUTEUR MAX.

1270 MM

HAUTEUR DE SELLE

930 MM

GARDE AU SOL

325 MM

HAUTEUR REPOSE-PIEDS

410 MM

POIDS À SEC

97,0 KG (AV. 47,0 KG; AR 50,0 KG)

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

9,5 L

RÉSERVE

2,3 L

CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

1,3 L

SUSPENSION AV

FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM

SUSPENSION AR

MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE

COURSE AMORTISSEUR

135 MM

COURSE ROUE AV

295 MM

COURSE ROUE AR

290 MM

FREIN AV

WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON

FREIN AR

WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON

JANTES AV

1,60 X 21

JANTES AR

1,85 X 18

PNEU AV

90/90 – 21

PNEU AR

140/80 – 18

MOTEUR

TYPE

MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU

ALÉSAGE

62 MM

COURSE

63 MM

CYLINDRÉE

190,2 CC

RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION

13,5:1

VALVE À L’ÉCHAPPEMENT

SYSTÈME BPV

DÉMARRAGE

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

ALLUMAGE

BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI

BOUGIE

NGK BR8ECM

SYSTÈME D’ASPIRATION

AVEC CLAPETS DANS LE CARTER

SYSTÈME DE GRAISSAGE

MÉLANGE SÉPARÉ PAR POMPE ÉLECTRONIQUE

CARBURATEUR

KEIHIN PWK 36

EMBRAYAGE

MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE

TRANSMISSION PRIMAIRE

Z. 23/73

TRANSMISSION

6 RAPPORTS

TRANSMISSION FINALE

CHAÎNE

HUILE MOTEUR

SAE 10W/40

CONSOMMATION

L/100 KM 2,9

CO2 [G/KM]

67