La gamme BETA Racing Xtrainer 2021 - RaW Motorsports

La nouvelle BETA XTrainer est la première moto de la gamme disponible en 2021. Cette moto passe-partout idéal pour aller rouler en extrême, et se balader dans les chemins la propulse comme la moto BETA la plus innovante de ces dernières année.

Une souplesse extrême, une maniabilité sans commune mesure sur le marché des motos d'Enduro, raviront tout ceux qui cherche une moto qui allie performance et simplicité d'utilisation. Avec la BETA Xtrainer vous serez en mesure de vous sortir de toutes les situations, y compris les plus extrême.

Aucune limite pour la BETA 300 Xtrainer 2021

BETA 250 Xtrainer 2021

BETA 300 Xtrainer MY21

BETA Xtrainer 300 2021

BETA 250 Xtrainer MY21

Nouveautés BETA Xtrainer 2021

  • Balancier d'équilibrage pour réduite les vibrations du moteur et rendre la délivrance de la puissance plus linéaire
  • Valve à l'échappement réglable extérieurement
  • Hauteur du selle : 910 mm (contre 930 mm pour la gamme Beta RR enduro 2020 )
  • Poids réduits: 98 kg
  • Graissage séparé avec injection d'huile gérée électroniquement
  • Sélecteur de cartographie
Nouvel embrayage BETA Xtrainer 2021

Complétement revue, le nouvel embrayage est plus compact et plus léger que sont prédécesseur, plus précis et plus stable dans le temps quelque soit la température de fonctionnement, cela a également permis à BETA de livrer cette moto avec un couvercle d'embrayage plus stylée

Nouvau cylindre BETA Xtrainer 2021

La puissance et le couple à tout les régimes est amelioré grâce à ce nouveau cylindre pour la BETA Xtrainer 2021

Quel est le tarif BETA RR 2021 ?

  • BETA 250 Xtrainer : 6 955€
  • BETA 300 Xtrainer :6 955€

Elle est pour qui cette BETA Xtrainer 2021 ?

La BETA Xtrainer 2021 est la moto idéal pour tout les pilotes qui souhaite se lancer dans la ballade mais aussi le franchissement, extrême. Cette moto est facile, docile et monte partout :

  • Puissance: La conduite d'un 2T n'a jamais été aussi simple, la moto est facile à tout les régimes, et hyper agréable sans vibration grâce au balancier d'équilibrage.
  • Beta Progressive Valve: Vous avez un besoin spécifique ? Plus de couple, ou plus d'allonge ? L'ouverture des valves est réglable sans démontage du moteur
  • Hauteur de la selle: c'est toujours plus simple quand les pieds touchent le sol, la hauteur de selle est réduite à 910 mm, au lieu de 930 dans la gamme RR.
  • Poids réduit: Aussi légère que fine, la BETA Xtrainer ne pése que 98Kg, elle est par nature intuitive et agile
  • Mélangeur automatique: plus besoin de partir avec un bidon d'huile dans le sac à dos.
  • Pneus soft: La moto est équipée d'origine de pneumatiques SOFT pour adhérer sur toute les surfaces.
  • Double courbe au guidon
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test
BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

La presse en parle :

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test

Comparé à juste titre à la KTM Freeride, MotoVerte ne tarie pas d'éloge sur la 300 BETA X-Trainer en appuyant sur le fait qu'au contraire de l'autrichienne, la BETA est une vrai machine d'enduro avec le bloc moteur de la 300 2T RR dégonflé à une puissance d'environ 36 chevaux dans un cadre périmétrique compacte et des suspensions 20mm plus basse que son homologue "de compétition", le tout a un prix super bien placé sous la barre des 7000€.
A l'usage il remarque une machine bluffante d'efficacité, le couple d'un 300cc sans son explosivité.

Loué pour ses capacités de moto "loisir" grâce à sa hauteur de selle revue à 910mm comparée au 930mm des modèles RR et son moteur assoupli, Enduro mag appuie sur le fait que ces caractéristique en font également une excellente machine d'Enduro pour les pilotes qui désirent se lancer dans l'extrême avec des pilotes tel que Yannick Marpinard ou l'italien Sonny Goggia qui l'ont adopté à haut niveau. A part les grandes spéciale pure et dure, cette moto peut tout faire.

BETA Xtrainer 2021 - Journée de test