BETA 125 RR Racing MY 2022 - RaW Motorsports

Nous sommes en novembre ! Cela veut dire que BETA dévoile sa gamme de moto RR Racing 2022 !

Alors que les pilotes officiel de la marque BETA viennent de remporter le championnat du monde d'EnduroGP au guidon des motos BETA Racing, les motos deviennent désormais disponible à tous en concession. Dérivée de la version BETA RR sortie en juin, les BETA RR Racing 2022 sont désormais disponible.

Comme tous les ans les RR Racing 2022 sont une amélioration des RR pour l'usage de la compétition. Afin que la moto soit prête à rouler dans toutes les conditions.

Les ingénieurs Florentin ont travaillé en 2022 autant sur la partie-cycle que sur le moteur, avec au passage un relooking esthétique. 

Toutes les pièces d'origine et adaptable pour la BETA 125 RR Racing sont disponible sur notre site

TARIF BETA 125 RR RACING 2022 : 8 740€ TTC

Moto non disponible immédiatement

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La BETA 125 RR Racing est la petite de la maison Beta, la plus légère et la plus maniable de tous les modèles. Dans le plus pur style racing, elle est adaptée aussi bien aux jeunes pilotes habitués aux cylindrées inférieures qu’aux pilotes plus expérimentés qui cherchent une moto agile.

Conformément à la tradition sportive de Beta, les motos de la gamme RR Racing 2022 diffèrent de leurs homologues standard à plusieurs égards : un certain nombre de composants communs à tous les modèles, tels que les protèges mains et les composants en ergal anodisé rouge, et quelques éléments spécifiques à certains modèles.

Analysons-les en détail :

Composants Racing

  • Tire-axe de roue avant : Anodisé en rouge, on le reconnais directement sur une moto, celui ci permet de gagner de précieuse seconde lors du changement de roue.
  • Proteges-main Vertigo rouges : Avec une déco "BETA Racing" intégrée au plastique, personne ne pourra louper que votre machine est prête pour la course
  • Pneus Metzeler : Le train de pneumatiques utilisée par tous les meilleurs pilotes mondiaux. Le grip idéal dans toutes les situations.
  • Repose-pieds en ergal : La liaison la plus importante avec votre moto n'est pas le guidon mais bien les reposes pieds, plus large et grand que la version des BETA RR, cela vous permettra un contrôle total de votre machine.
  • Couronne bi matière signée ZF : Plus besoin de changer votre couronne aussi régulièrement avec la couronne ZF qui possède une denture acier tout en conservant 80% d'alu pour être plus léger.
  • Selle racing bleue : Pourvue d'une pochette afin de ranger le carton de pointage, et d'un grip supplémentaire.
  • Levier de vitesses et pédale de frein arrière anodisés noirs.
  • Bouchon d’huile de boîte de vitesses, bouchon d’huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge.
  • Tendeurs de chaîne ergal anodisé rouge.
  • Nouveaux kit déco Racing et autocollants de jante rouges.

Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm : en ce qui concerne la partie cycle, il est impossible de ne pas mentionner la fourche à cartouche fermée de KYB, leader dans le secteur de l’enduro depuis de nombreuses années, qui est confirmée sur le modèle My 2022. La collaboration entre Beta et Kayaba permet un raffinement de plus en plus pointu du produit, afin de rendre les RR Racing toujours plus performantes et en même temps faciles à utiliser. Les pièces internes anodisées minimisent la friction de glissement, tandis que les réglages habituels de compression et de retour permettent de trouver à tout moment la configuration optimale. Les ingénieurs de Betamotor ont également revu le calibrage, notamment en vue d’offrir un plus grand confort dans la phase de descente initiale, lorsque les aspérités du sol sont transmises au pilote.

Mélangeur d’huile

La décision de Beta de renoncer au mélangeur automatique est également confirmée pour les RR Racing 2T My 2022 afin que ses motos de course restent une référence en termes de légèreté et, donc, de maniabilité. Les RR Racing 2T nécessitent donc un pré-mélange huile/carburant, ce qui contribue à renforcer le caractère racing de cette version. Le mélangeur d’huile peut toutefois être installé ultérieurement en tant qu’accessoire après-vente du catalogue Factory Parts Beta.

Fourche KAYABA montée sur BETA 125 RR Racing 2022

Equipée d'une Kayaba 48mm depuis quelques année, la BETA RR Racing profite de la meilleure fourche du marché pour un rendement optimal !

Fourche KAYABA montée sur BETA 125 RR Racing 2022

Vous retrouverez tout les réglages de détente et de compression sur votre fourche KYB 48 avec de nombreuses pièces interne traitées anti-friction

CHASSIS

CADRE

SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE

EMPATTEMENT

1477 MM

LONGUEUR

2167 MM

LARGEUR

815 MM

HAUTEUR MAX.

1270 MM

HAUTEUR DE SELLE

930 MM

GARDE AU SOL

325 MM

HAUTEUR REPOSE-PIEDS

410 MM

POIDS À SEC

94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG)

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

9,5 L

RÉSERVE

2,3 L

CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

1,3 L

SUSPENSION AV

FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM

SUSPENSION AR

MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE

COURSE AMORTISSEUR

135 MM

COURSE ROUE AV

295 MM

COURSE ROUE AR

290 MM

FREIN AV

WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON

FREIN AR

WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON

JANTES AV

21 X 1,6

JANTES AR

18 X 1,85

PNEU AV

90/90 – 21

PNEU AR

120/90 – 18

MOTEUR

TYPE

MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU

ALÉSAGE

54 MM

COURSE

54,5 MM

CYLINDRÉE

124,8CC

RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION

15:1

DÉMARRAGE

KICK

ALLUMAGE

BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI

BOUGIE

NGK BR9ECMVX

SYSTÈME D’ASPIRATION

AVEC CLAPETS DANS LE CARTER

SYSTÈME DE GRAISSAGE

MÉLANGE

CARBURATEUR

KEIHIN PWK 36

EMBRAYAGE

MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE

TRANSMISSION PRIMAIRE

Z. 23/73

TRANSMISSION

6 RAPPORTS

TRANSMISSION FINALE

CHAÎNE

HUILE MOTEUR

SAE 10W/40

CONSOMMATION

L/100 KM 3,3

CO2 [G/KM]

76,2