X-GRIP King Kong STICKY sur Beta : le retour d’essai Freenduro

Pneu X-Grip King Kong monté sur une moto Beta lors du test Freenduro. Crédit photo : Freenduro — Source du visuel : Freenduro.

Freenduro a testé le pneu arrière X-GRIP King Kong STICKY sur une Beta 250 RR X-Pro 2026, avec une mousse X-GRIP SSE-2. L’essai met surtout en avant un usage très spécialisé, centré sur le franchissement extrême, les dévers, les racines et les pierriers, avec une logique claire : gagner en motricité là où un pneu d’enduro plus conventionnel atteint vite ses limites.

Un pneu pensé pour le franchissement extrême

L’essai de Freenduro présente le X-GRIP King Kong STICKY comme un pneu arrière entièrement orienté hard enduro. La carcasse très souple, la gomme tendre et la forte déformation à la main sont décrites comme les signes d’un modèle conçu pour épouser le terrain à basse vitesse plutôt que pour rouler vite ou longtemps sur des pistes dures.

Le montage a été réalisé sur une Beta 250 RR X-Pro 2026, avec la mousse X-GRIP SSE-2. Freenduro souligne que cette association facilite l’installation, malgré la nécessité d’un double gripster pour sécuriser la monte sur la jante.

• Montage jugé facile malgré la souplesse extrême du pneu
• Double gripster présenté comme indispensable
• Usage annoncé comme réservé au franchissement pur

Source : Freenduro

Motricité et contrôle sur terrain piégeux

Le cœur de l’essai porte sur le comportement en terrain engagé : marches, cailloux roulants, racines et dévers. Freenduro rapporte une motricité nettement supérieure à celle d’un pneu d’enduro classique, notamment lors des redémarrages à l’arrêt, des grimpettes techniques et des passages en forte pente.

Le profil très ajouré et le dessin en V sont donnés comme des atouts pour garder du grip latéral en dévers et limiter les glissades arrière. En descente, le pneu apporterait aussi une retenue plus rassurante sur les surfaces instables, tout en conservant une capacité à reprendre de l’adhérence dès que le freinage se relâche.

• Bon comportement dans les dévers et sur traces vierges
• Redémarrage possible à l’arrêt dans une zone caillouteuse
• Retenue jugée convaincante en descente

Source : Freenduro

Les limites d’un pneu très typé hard enduro

Freenduro insiste sur le caractère exclusif de ce pneu : il n’est pas présenté comme un choix pertinent pour l’enduro classique, les liaisons rapides ou les sols durs. À haute vitesse, la carcasse très souple brouille la précision et rend l’arrière plus mobile sur ses appuis.

L’essai relève aussi une usure rapide des arêtes de crampons sur la roche, même si aucun arrachement ni déchirement n’a été constaté sur environ 11 heures de roulage. Le pneu est donc décrit comme un outil de franchissement assumant un compromis net entre grip maximal et longévité.

• Précision réduite au-delà des allures de franchissement
• Usure des arêtes marquée rapidement
• Aucun arrachement signalé après environ 11 h

Source : Freenduro

Prix relevé et positionnement

Freenduro mentionne un prix de 114,90 € pour la version STICKY et 99,90 € pour la version MEDIUM. Ces montants apparaissent dans le contexte de l’article et doivent être conservés comme des tarifs relevés par le média, sans extrapolation à d’autres marchés.

Au final, l’intérêt du King Kong STICKY dépend surtout du terrain et du programme de roulage. Pour un pilote régulièrement confronté à la boue, aux pierriers, aux racines mouillées et aux pentes cassantes, l’essai le positionne comme une monte saisonnière à réserver aux conditions les plus exigeantes.

• Tarif STICKY cité à 114,90 €
• Tarif MEDIUM cité à 99,90 €
• Intérêt surtout en usage saisonnier ou spécialisé

Source : Freenduro

L’essai de Freenduro décrit le X-GRIP King Kong STICKY comme un pneu arrière très efficace dès que le terrain devient hostile, mais nettement trop spécialisé pour un usage polyvalent. Son principal atout reste une motricité marquée en hard enduro, au prix d’un comportement moins précis sur le rapide et d’une usure qui impose de le réserver aux sorties les plus engagées.

Dossier rédigé le 7 septembre 2026. Les annonces, tarifs et spécifications correspondent aux dates et marchés précisés dans l’article.