Beta bringt die 250 RX Viertakter und stärkt die MX-Palette 2027

Beta beschränkt sich nicht auf ein detailliertes Update für sein Jahrgang 2027. Der toskanische Hersteller fügt seiner RX-Familie vor allem eine echte Neuheit hinzu: eine 250 Viertakter, die für den modernen Motocross entwickelt wurde, in paralleler Linie zu Entwicklungen auf der 450 RX und den 250- und 350-Zweitaktern.

Das Wichtigste in Kürze - Beta tritt mit dem 250 RX 4T 2027 in MX2 ein und aktualisiert seine 450, 250/350 2T, mit überarbeiteten Elektronik, Rahmen und Reifen.

Die 250 RX 4T bringt Beta in MX2

Dies ist die prägendste Information in dieser Präsentation: Die RX 250 4T tritt offiziell in die Beta-Motocross-Serie für das Modelljahr 2027 ein. Das Modell wurde bereits als Prototyp bei einer Ausfahrt in Mantova gesichtet, die dem Testfahrer Francesco Bassi anvertraut wurde. Es handelt sich nun um ein Serienmodell, das in die RX-Familie integriert ist.

Beta stellt einen völlig neuen Motor vor. Die Marke spezifiziert eine DOHC-Architektur mit einer rechts positionierten Kette, also in einer anderen Konfiguration als der 450 RX. Das angegebene Ziel ist klar: Kompaktheit und Masse zu gewinnen, mit einer angekündigten Gewichtsreduzierung von etwa 1,5 kg im Vergleich zur Konkurrenz, so Beta.

Was Beta an dem Motor gearbeitet hat

Um dieses Ergebnis zu erreichen, nennt die Marke mehrere technische Lösungen:

• Leichte interne Kofferräume
• Kopfschale aus Magnesium
• Doppelte Injektion, an der Flügelklappe und der Luftdose
• Kurbelwelle mit Handgriffen aus gegossenem Stahl
• Monolithische Schwinge
• Kolben vom Typ "box-in-box"
• 5-Ganggetriebe abgeleitet vom 450, aber für diesen Motor neu gestaltet
• Abkühlung durch geschlossene Turbine, um eine geringe Abmessung zu erhalten und externe Rohre zu vermeiden
• Start auf der linken Seite und Schmierung mit trockenem Zylinderkopf
• Neugestaltete Auspuffanlage

Das Interesse an dem Pilot ist ziemlich lesbar: Beta versucht, einen 250 4T zu bieten, der kompakter, moderner in der Motorsteuerung und einfacher zu integrieren in ein Gehäuse ist, das der Disziplin gewidmet ist.

Eine einzigartige Elektronik bei Beta auf einem Cross Viertakter

Die RX 250 4T feiert auch die Einführung eines bisher noch nie bei Beta auf einem motocross Viertakter gesehenen elektronischen Systems. Die Marke kündigt an:

• Launch Control mit 5 Stufen
• Schnellwechsel
• 2-stufiger Traktionskontrolle
• Doppelte Kartierung

Das gesamte System wird über einen neuen Kommode bestellt, der in die Lenkergummis integriert ist. Dies ist ein wichtiger Punkt, da es die 250 RX in eine logik näher an den Rennsport und schnelle Anpassungen an die Strecke legt.

Praktische Übersicht: Was es beim Laufen bringen kann

Ein spezieller Rahmen und passende KYB-Federung

Die RX 250 4T nimmt die Basis der 450 nicht einfach wieder auf, ohne Anpassung. Beta kündigt einen speziellen Rahmen an, mit seitlichen Halterungen für den Zylinderkopf, während die 450 zentrale Halterungen verwendet. Ziel ist es, die Drehmomentsteifigkeit zu erhöhen.

Was die fahrenden Züge betrifft, so behält das Motorrad KYB-Federungen aus dem 450, aber mit Einstellungen, die für den 250 spezifisch sind. Die Marke erwähnt auch ein hinteres Felgenblatt mit einer schmaleren Section.

Diese Entscheidungen zeigen, dass Beta die 250 nicht als eine einfache Motorvariante behandelt. Die Logik ist die eines eigenen Modells, das für den MX2-Verbrauch angepasst ist.

Auch die 450 RX gewinnt an Effizienz

Die große Schwester wird nicht vergessen. Die RX 450 4T erhält mehrere Verbesserungen, die sich auf die Betriebsanleitung und die Reaktionsgenauigkeit konzentrieren.

Beta fügt ihm insbesondere hinzu:

• Schnellwechsel
• Startkontrolle
• Verfeinerter Traktionskontrolle
• Aktualisierte Karten
• Neues integriertes Bedienfeld
• Schmetterlingsgehäuse überarbeitet mit einem neuen internen konischen Anschluss

Die Marke kündigt damit eine Antwort auf den schnelleren Beschleuniger und eine linearere Leistung an. Auch hier geht es nicht darum, das Motorrad zu verändern, sondern den Motor nutzbarer zu machen.

Die 250 und 350 2T entwickeln sich auch weiter

Die RX Zweitakter-Serie profitiert von mehreren nützlichen Retouches. Auf der RX 350 2T setzt Beta auf einen neuen, leichten Kolben mit PVD-behandelten Segmenten. Die Marke gibt einen Leistungszuwachs von etwa 1,5 PS bei gleicher Konfiguration an.

Auf der RX 250 2T entwickelt sich das Endverhältnis von 13/50 auf 14/51, was eine allmählichere Übertragung beim Beschleunigen, insbesondere beim Ausfahren aus Kurven, bieten soll.

Beide Modelle erhalten auch verstärkte Schalldämpfer und die neuen Dunlop-Reifen, die als leichter vorgestellt werden.

Verbesserungen, die für die gesamte RX-Serie gelten

Über die Motorisierungen hinaus setzt Beta mehrere Neuerungen für die gesamte RX-Familie um:

• Verstärkte Kettenführung
• Erneuerter Kurbelwellenkasten und in Übereinstimmung mit den Vorschriften
• Neue, flexiblere Griffe
• Unbekannte rote und schwarze Dekoration
• Angepasste Krücke, die bei Bedarf zur Verfügung gestellt wird.

Die Versionen 4T profitieren außerdem von vier austauschbaren Steuerkupplungen für das Gas.

Verfügbarkeit: eine späte Ankunft im Sommer

Beta gibt an, dass die RX 450 4T ab Mitte Juni erhältlich sein wird. Die RX 250 4T und die RX 250/350 2T werden im Juli eintreffen. Im Gegensatz dazu wurde zu diesem Zeitpunkt keine Preisliste bekannt gegeben.

Dieser Anstieg der Leistung des RX-Sortiments bestätigt, dass Beta sein Motocrossangebot nun um ein umfassenderes Set strukturiert, mit einem echten Einstieg auf dem Gelände der MX2 Viertakter und kohärenten Entwicklungen auf den anderen Hubraum.

Zu beachten

• Die Beta RX 250 4T wird die neue Einstiegsvariante Viertakter der RX-Serie.
• Beta kündigt einen neuen, kompakteren und leichteren Motor an.
• Das Motorrad erhält eine sehr vollständige Elektronik für ein Cross Beta.
• Auch die 450 RX, die 250/350 2T und die Ausstattung des gesamten Sortiments werden aktualisiert.
• Die Preise sind noch nicht bekannt.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Beta nicht nur ein neues Modell auf den Markt bringt: Die Marke bereichert ihr 2027er-Motocross-Angebot deutlich mit einem ambitionierteren und homogeneren technischen Ansatz für das gesamte RX-Sortiment.

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