La gamme de cyclo BETA 50 RR 2021 - RaW Motorsports

Racing Attitude version BETA 50 cm³

L'un des best-sellers européens du segment, celui qui propose la plus large gamme de versions et de couleurs et dont le nom a bercé des générations de pilotes, revient aujourd'hui avec un modèle entièrement renouvelé en termes de châssis, de moteur et de design. Les nouvelles RR 50 2021, disponibles dans les versions Enduro et SuperMotard, bénéficient désormais d'un tout nouveau châssis, d'un moteur Euro 5 plus convivial et mis à jour ainsi que d'un nouveau design inspiré des plus grandes RR enduro qui ont brillé dans les compétitions mondiales (7 titres mondiaux avec Holcombe et 5 titres avec Freeman). Un véritable concentré de style racing et de fun, prêt à faire rêver les adolescents qui font leur entrée dans le monde du deux roues.

Le marché du cyclomoteur 50cc BETA

En plein essor dans toute l'Europe, le segment 50 cm³ est en train de vivre une seconde jeunesse, stimulé par les nouvelles tendances, mais aussi par la pandémie qui a encouragé les déplacements garantissant une distanciation sociale également chez les ados. Souvent injustement ignoré, le marché des 50 cm³ représente aujourd'hui à la fois une pépinière précieuse créant les motards de demain et un bon entraînement pour former des automobilistes plus avertis. Il est reconnu que les motards, habitués dès leur adolescence à dominer un véhicule en équilibre précaire, développent une approche plus consciente de la conduite, même en voiture, ainsi que de meilleurs réflexes et une interprétation plus pertinente du trafic. C'est pourquoi l'offre des 50 cm³ à boite de vitesses est tout sauf banale, bien au contraire elle est dédiée à un public de plus en plus averti : des adolescents qui développent leur sensibilité et leur goût à la moto en termes de caractéristiques techniques et de performances. Les vieilles mobylettes pour les gamins ont cédé la place à de vraies motos, sophistiquées dans leurs caractéristiques et leur aspect sécuritaire, de vraies motos. Beta a toujours cru et investi dans ce segment et cette année encore, elle le fait en mettant la barre plus haute, avec une gamme enduro et motard entièrement renouvelée et développée avec un style qui caractérise le reste de sa gamme, visant à transmettre de la confiance et du plaisir pour développer au maximum ses compétences de pilotes.

Les Nouveautés sur la gamme BETA 50 RR 2021 :

BETA RR 50 ENDURO 2021

Directement inspirée de ses soeurs aînées qui disputent le Championnat du monde WEC à la fois en termes de caractéristiques techniques et esthétiques, la RR 50 Enduro est née pour affronter à plein régime tout type de terrain : du temps libre entre amis aux déplacements quotidiens.

  • BETA 50 RR Enduro Rouge
  • BETA 50 RR Enduro Blanc
  • BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge
  • BETA 50 RR Enduro SPORT Rouge
  • BETA 50 RR Enduro RACING Blanc
  • BETA 50 RR Enduro RACING Blanc

BETA RR 50 SUPERMOTARD 2021

La BETA RR 50 Motard exprime toute son attitude racing sur route, où chaque virage devient de l'adrénaline à l'état pur. Équipée de jantes noir ultra-légères de 17 pouces, en alliage ou à rayons selon la version, elle affiche un vrai look motard de la jungle urbaine.

  • BETA 50 RR Motard Blanc
  • BETA 50 RR Motard Noir
  • BETA 50 RR Motard SPORT Blanc
  • BETA 50 RR Motard SPORT Noir
  • BETA 50 RR Motard RACING Blanc
  • BETA 50 RR Motard RACING Blanc

Les nouveautés moteur de la BETA 50 RR 2021

  • Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d'un mélangeur d'huile (sauf RR 50 Racing).
  • Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
  • Nouveau système de récupération des vapeurs d'essence conforme à la réglementation Euro 5.
  • Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l'esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur.
  • Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l'entretien comme sur les motos de course.

Les nouveautés moteur de la BETA 50 RR 2021

  • Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
  • Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
  • Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
  • Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
  • Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
  • Nouvel échappement : compact, racing, digne d'une vraie moto.
  • Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
  • Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
  • Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
  • Nouveau réservoir de 6,5 l
  • Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
  • Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.

C'est quoi la différence entre les différentes version de la BETA 50 RR 21 ?

RR 50 Enduro SPORT

  • Bras oscillant en aluminium.
  • Suspension arrière avec biellettes.
  • Fourche ø 40 mm.
  • Jantes en alliage d'aluminium.
  • Châssis rouge − Étrier de frein avant à double piston
  • Couronne en aluminium

RR 50 Enduro RACING

  • Bras oscillant en aluminium
  • Fourche inversée réglable ø 41 mm
  • Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
  • Silencieux en aluminium anodisé rouge
  • Suspension arrière avec biellettes
  • Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
  • Sans arbre d’équilibrage : moins d'inertie moteur pour de meilleures performances en course.
  • Double radiateur
  • Jantes en alliage d'aluminium
  • Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course
  • Châssis rouge
  • Étrier de frein avant à double piston
  • Levier de vitesses et pédale de frein noirs
  • Couronne en aluminium RR

50 Motard SPORT

  • Fourche ø 40 mm
  • Châssis rouge
  • Étrier de frein avant à double piston
  • Couronne en aluminium

RR 50 Motard TRACK

  • Fourche inversée réglable ø 41 mm
  • Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
  • Silencieux en aluminium anodisé rouge
  • Roues en aluminium à rayons couleur noires
  • Couleur Track spécifique
  • Étrier de frein avant à double piston
  • Levier de vitesses et pédale de frein noirs
  • Châssis rouge

Quel est le tarif de la BETA 50 RR 2021 ?

BETA 50 RR Enduro 2021 : 2 950€

BETA 50 RR Sport Enduro 2021 : 3 390€

BETA 50 RR Racing Enduro 2021 : 3 990€

BETA 50 RR Supermotard 2021 : 2 950€

BETA 50 RR Sport Supermotard 2021 : 3 290€

BETA 50 RR Track Supermotard 2021 : 3 750€