Facile, performante et fiable, la BETA 125 RR 2022 possède tous les atouts de la gamme Beta Off Road. Avec son moteur 2t de 125cm3 à refroidissement liquide, elle permet aux plus jeunes et aux titulaires d’un permis A1 d’affronter les conditions les plus difficiles sur un tracé d’enduro. Grâce à son couple, la 125 RR n’a peur de rien, ni de personne. La puissance maxi délivrée par le bloc italien la propulse d’un virage à l’autre, avec une sonorité Racing.
Le châssis, directement issu du développement en compétition, reprend les bases du savoir faire Beta. Fine, légère, maniable, elle bénéficie de la dernière génération de suspensions ZF qui lui confère un confort et une adhérence à toute épreuve. Le freinage est assuré par des éléments Nissin, la commande d’embrayage hydraulique est signée Brembo et le niveau d’équipement de série est au-dessus des standards de la catégorie. Grâce à son expérience au plus haut niveau et fort de ses titres de champion du Monde d’Enduro, Beta signe avec cette 125 RR une copie parfaite.
Également disponible en version « Racing », la 125 Beta RR se dote d’une fourche Kayaba double cartouches et se pare d’une livrée replica avec une déco et une housse de selle Racing. De nombreuses pièces en aluminium anodisé viennent compléter l’équipement de cette version dédiée à la compétition, alliant style, performance et longévité sur des éléments exposés.






Toutes les pièces d'origine et adaptable pour la BETA 125 RR sont disponible sur notre site
TARIF BETA 125 RR 2022 : 8 095€ TTC
TARIF BETA 125 RR Racing 2022 : 8 740€ TTC
BETA 125 RR 2022
Moto non disponible immédiatement
- Livraison partout en France : 99€ (point relais) / 159€ (domicile)
- Je précommande ma moto en cliquant sur le bouton "Je précommande ..", je paie uniquement les frais de ports (99€) par CB
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BETA 125 RR Racing 2022
Moto non disponible immédiatement
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Nouveauté 2022
- Suspensions : le mono-amortisseur arrière ZF reçoit de nouveaux réglages en compression qui améliorent le comportement sur les hautes et basses vitesses, limitant la possibilité que les deux paramètres puissent s’influencer mutuellement et facilitant aussi la possibilité de personnaliser le réglage. Les settings de la fourche ont été mis à jour au profit de la maniabilité et de la précision en conditions extrêmes. De plus, elle présente une nouvelle couleur des fourreaux et le nouveau procédé d’anodisation utilisé améliore la résistance à l’usure.
- Nouveaux kit graphique : tous les modèles affichent une nouvelle couleur entièrement rouge. Ce nouvel habit donne un look racing et un profil très dynamique à la moto. Les plastiques offrent une excellente liberté de mouvement et un contrôle total de la machine entre les jambes.
Nouvelle culasse et valve d’échappement : le nouveau binôme créé entre ces deux composants permet d’obtenir un couple plus important aux mi et hauts régimes. Ces précisément sur ces plages de régimes que le moteur de la 125 RR dévoile son énorme potentiel.
CHASSIS
CADRE
SIMPLE BERCEAU DÉDOUBLÉ EN ACRE AU MOLYBDÈNE
EMPATTEMENT
1477 MM
LONGUEUR
2167 MM
LARGEUR
815 MM
HAUTEUR MAX.
1270 MM
HAUTEUR DE SELLE
930 MM
GARDE AU SOL
325 MM
HAUTEUR REPOSE-PIEDS
410 MM
POIDS À SEC
94 KG (AV. 45 KG; AR 49 KG)
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR D’ESSENCE
9,5 L
RÉSERVE
2,3 L
CAPACITÉ DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
1,3 L
SUSPENSION AV
FOURCHE HYDRAULIQUE INVERSÉE Ø 48 MM
SUSPENSION AR
MONOCHOC À DÉMULTIPLICATION PROGRESSIVE
COURSE AMORTISSEUR
135 MM
COURSE ROUE AV
295 MM
COURSE ROUE AR
290 MM
FREIN AV
WAVE DISQUE Ø 260 MM AVEC ÉTRIER FLOTTANT DOUBLE PISTON
FREIN AR
WAVE DISQUE Ø 240 MM ET ÉTRIER SIMPLE PISTON
JANTES AV
21 X 1,6
JANTES AR
18 X 1,85
PNEU AV
90/90 – 21
PNEU AR
120/90 – 18
MOTEUR
TYPE
MONOCYLINDRE 2 TEMPS, REFROIDI PAR EAU
ALÉSAGE
54 MM
COURSE
54,5 MM
CYLINDRÉE
124,8CC
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE DE COMPRESSION
15:1
DÉMARRAGE
KICK
ALLUMAGE
BOÎTIER KOKUSAN AC-CDI
BOUGIE
NGK BR9ECMVX
SYSTÈME D’ASPIRATION
AVEC CLAPETS DANS LE CARTER
SYSTÈME DE GRAISSAGE
MÉLANGE
CARBURATEUR
KEIHIN PWK 36
EMBRAYAGE
MULTIDISQUE EN BAIN D’HUILE
TRANSMISSION PRIMAIRE
Z. 23/73
TRANSMISSION
6 RAPPORTS
TRANSMISSION FINALE
CHAÎNE
HUILE MOTEUR
SAE 10W/40
CONSOMMATION
L/100 KM 3,3
CO2 [G/KM]
76,2