Beta-Neuheiten auf der EICMA 2026: RE 330, RR 250 F, RR 50 und RR 125

Beta schlägt auf der EICMA 2026 gleich mehrere neue Kapitel auf. Der Hersteller aus Rignano sull’Arno zeigt die RE 330 als erstes Modell einer künftigen Adventure-Familie, gibt einen Ausblick auf die mit Spannung erwartete RR 250 F Modelljahr 2028 für den Enduro-Sport und überarbeitet seine 50- und 125-cm³-Motorräder für 2027 umfassend. Hier finden Sie alle Neuheiten von Beta aus Mailand mit den bislang bekannten technischen Angaben, den angekündigten Marktstarts und acht offiziellen Fotos.

Die Beta-Neuheiten der EICMA 2026 im Überblick

• Beta RE 330: leichtes Adventure-Bike für den A2-Führerschein, angekündigt für das Frühjahr 2027.
• Beta RR 250 F Modelljahr 2028: neue Viertakt-Enduro auf Basis des RX-250-F-Projekts, 2027 als X-PRO und Race.
• Beta RR 50 Modelljahr 2027: neues Design, überarbeitetes Fahrwerk und automatische Ölmischung bei der RR 50 Enduro Race.
• Beta RR 125 Modelljahr 2027: LED-Licht, weichere Federung, neues Multifunktionsinstrument sowie R- und T-Motorvarianten.
• Verfügbarkeit: Februar/März 2027 für die 50er und 125er, Frühjahr 2027 für die RE 330 und im Laufe des Jahres 2027 für die RR 250 F.

Inhalt

1. Beta auf der EICMA 2026: eine breitere Modellpalette
2. Beta RE 330: das erste Adventure-Modell der Marke
3. Beta RR 250 F Modelljahr 2028: die neue Viertakt-Enduro
4. Beta RR 50 Modelljahr 2027: Enduro und Motard erneuert
5. Beta RR 125 Modelljahr 2027: Neuheiten für Enduro und Motard
6. Welche neue Beta passt zu wem?

Beta auf der EICMA 2026: eine breitere Modellpalette

Die EICMA 2026 findet vom 3. bis 8. November in Mailand statt. Für Beta geht es dort um weit mehr als neue Farben. Mit der RE 330 verlässt der Hersteller sein traditionelles Enduro- und Trial-Terrain, während die RR 250 F die Entwicklungsarbeit an der neuen Motocross-Maschine RX 250 F auf den Enduro-Einsatz überträgt. Gleichzeitig erhalten die 50er und 125er für junge Führerscheininhaber konkrete Änderungen an Motor, Rahmen, Ausstattung und Ergonomie.

Beta RE 330: das erste Adventure-Modell der Marke

Die Beta RE 330 ist die strategisch wichtigste Neuheit des Messestands. Sie basiert auf einer vollständig neuen Plattform und soll den Grundstein für eine Adventure-Modellfamilie legen. Beta kopiert dabei kein großes Reisemotorrad: Die RE 330 setzt auf geringes Gewicht, Einfachheit und Zugänglichkeit und soll in der Stadt, auf der Straße und auf Schotter gleichermaßen Freude bereiten.

Das Konzept richtet sich an ein breites Publikum: Einsteiger, Inhaber des A2-Führerscheins, Pendler und Motorradfahrer, die Offroad-Reisen entdecken möchten, ohne direkt auf eine hohe, schwere oder sehr leistungsstarke Maschine umzusteigen. Beta betont außerdem niedrige Betriebskosten und ein intuitives Handling.

Ein A2-tauglicher Einzylinder-Viertaktmotor

Die RE 330 erhält einen modernen Einzylinder-Viertaktmotor mit vier Ventilen, elektronischer EFI-Einspritzung und Flüssigkeitskühlung. Der Antrieb kombiniert ein Sechsganggetriebe mit einer Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Leistung, Drehmoment, Gewicht und endgültige Sitzhöhe hat Beta noch nicht bekannt gegeben. Diese Daten sollen bei der offiziellen Präsentation des Serienmodells im Frühjahr 2027 folgen.

Die angekündigte Eignung für den A2-Führerschein unterstreicht den Anspruch auf Zugänglichkeit. Ein kompakter Einzylinder hilft, das Gewicht niedrig zu halten und einen schmalen Rahmen zu realisieren. Beides erleichtert das Manövrieren bei geringem Tempo und das Fahren abseits des Asphalts.

Echte Ausstattung für ein leichtes Adventure-Bike

Der Stahl-Einrohrrahmen mit geteiltem Motorunterzug wird mit einem 21-Zoll-Vorderrad und einem 18-Zoll-Hinterrad kombiniert. Diese Paarung deutet auf eine stärkere Offroad-Ausrichtung als bei straßenbetonten 19-/17-Zoll-Konzepten hin. Die 43-mm-Upside-down-Gabel ist in Druck- und Zugstufe einstellbar. Hinten arbeitet ein Monoshock mit 40-mm-Kolben über eine progressive Hebelei; die Federvorspannung lässt sich einstellen.

Die Bremsanlage umfasst eine 300-mm-Scheibe mit schwimmendem Doppelkolben-Bremssattel vorn und eine 220-mm-Scheibe hinten, unterstützt durch ABS. Hinzu kommen ein Tankinhalt von rund 10,5 Litern und eine vollständige LED-Beleuchtung. Eine belastbare Reichweitenangabe ist erst mit dem endgültigen Verbrauch möglich.

Wann kommt die Beta RE 330 auf den Markt?

Die Markteinführung ist für das Frühjahr 2027 vorgesehen. Das auf der EICMA gezeigte Motorrad ist noch eine Vorschau. Preis, Gewicht, Federwege, Sitzhöhe, Leistung und endgültige technische Daten werden später veröffentlicht. Die aktuellen Angaben beschreiben deshalb das in Mailand vorgestellte Projekt und noch kein abschließendes Homologationsdatenblatt.

Beta RR 250 F Modelljahr 2028: die neue Viertakt-Enduro

Nach der Motocross-Maschine RX 250 F Modelljahr 2027 bereitet Beta nun das entsprechende Enduro-Modell vor: die RR 250 F Modelljahr 2028. Sie soll 2027 auf den Markt kommen und die Enduro-Palette von Beta auf neun Modelle erweitern. Geplant sind zwei Ausführungen: X-PRO für Komfort und Benutzerfreundlichkeit sowie Race für Reaktionsfreude und Präzision.

Erstes offizielles Bild der Beta RR 250 F Modelljahr 2028. Bis zur Serie können sich noch Details ändern. Offizielles Foto von Betamotor.

Der gewünschte Charakter: Kraft von unten und dennoch drehfreudig

Beta beschreibt die 250er als leichte, einfach zu fahrende Viertakt-Enduro, die dem Fahrer in technischen Passagen hilft. Der Motor soll bei niedrigen Drehzahlen eine volle und kräftige Leistungsentfaltung bieten und oben dennoch spritzig bleiben. Damit ist sie eine körperlich weniger fordernde Alternative zu größeren Hubräumen und ergänzt die Palette, ohne ein vorhandenes Modell zu ersetzen.

Kompakter DOHC-Motor mit Doppel-Einspritzung

Der neue 250-cm³-Einzylinder besitzt eine DOHC-Ventilsteuerung. Die Morse-Kette sitzt auf der rechten Seite und wird von einem Zahnrad am Wasserpumpenantrieb bewegt. Der hydraulische Kettenspanner soll Geräusche und Vibrationen dämpfen. Extrem dünne innere Motorgehäuse entstehen in einem speziellen Aluminium-Druckgussverfahren; äußere Gehäusedeckel und Zylinderkopfdeckel bestehen zur Gewichtsreduzierung aus Magnesiumlegierung.

Technisches Highlight ist die Doppel-Einspritzung: Eine Einspritzdüse sitzt am Drosselklappenkörper, die zweite am Stutzen des Luftfilterkastens. Die vom RX-250-F-Projekt übernommene Lösung eröffnet mehr Möglichkeiten, die Gasannahme in unterschiedlichen Drehzahlbereichen abzustimmen. Endgültige Kennfelder und Leistungswerte sind noch nicht veröffentlicht.

Sechs Gänge und Anpassungen für den Enduro-Einsatz

Das Getriebe bietet sechs statt der fünf Gänge der Motocross-RX. Beta nennt außerdem einen Anlasser auf der linken Seite, Trockensumpfschmierung mit einem gemeinsamen Ölkreislauf für Motor und Getriebe sowie eine speziell für den Enduro-Einsatz entwickelte Auspuffanlage. Sie soll eine linearere Drehmomententfaltung ermöglichen und zugleich die Geräuschentwicklung reduzieren.

Ein vom RX 250 F abgeleitetes Fahrwerk

Die RR 250 F wird als einziges Modell der Beta-Enduro-Palette seitliche Halter für den Lenkkopf am Rahmen nutzen. Diese Architektur soll hohe Torsionssteifigkeit mit ausgeprägter vertikaler Flexibilität verbinden: präzises Einlenken auf der einen, gute Aufnahme von Unebenheiten auf der anderen Seite. Für die X-PRO kündigt Beta eine ZF-SHC-Gabel und ein ZF-Federbein an, die Race soll Kayaba-Federelemente erhalten.

Wie bei der RE 330 wird das Datenblatt noch finalisiert. Gewicht, Leistung, Drehmoment, Abstimmungen und Preis müssen vor dem Verkaufsstart bestätigt werden.

Beta RR 50 Modelljahr 2027: Enduro und Motard erneuert

Die 50-cm³-Enduro- und Motard-Palette verändert sich optisch und technisch. Tankverkleidung, Seitenteile und Heck wurden mit geometrischeren Linien neu gestaltet. Der Rahmen ist verstärkt, der Schalldämpfer passt sich besser in das neue Design ein und erfüllt die aktuellen Geräuschvorschriften, während die Hinterradbremspumpe nun den Ölbehälter integriert.

Die RR 50 Enduro Race Modelljahr 2027 fällt mit blauem Dekor, Upside-down-Gabel und sportlicherer Ausstattung auf. Offizielles Foto von Betamotor.

Um 20 mm niedrigere Sitzhöhe

RR 50 Enduro Sport und Race erhalten eine um 20 mm abgesenkte Konfiguration, die durch kürzere Federwege erreicht wird. Sie soll jungen Fahrern mehr Vertrauen geben und langsame Manöver erleichtern. Gleichzeitig sinkt die Bodenfreiheit, was beim Überfahren größerer Hindernisse berücksichtigt werden sollte.

RR 50 Enduro Race: automatische Ölpumpe und ein Kühler

Die Race erhält eine neue automatische Ölmischung. Sie steuert die Öl-Dosierung abhängig vom Motorbetrieb und macht das manuelle Vormischen des Kraftstoffs überflüssig. Das Kühlsystem wechselt von zwei Kühlern zu einem einzelnen Kühler, um den Aufbau und die Integration der Komponenten zu vereinfachen.

Der wassergekühlte Zweitakter behält sein Sechsganggetriebe. Beta nennt außerdem geschmiedete Schaltgabeln, ein Benzindampf-Rückgewinnungssystem nach Euro 5+ und einen Luftfilter mit Schnellverschluss. Der Tank fasst 6,5 Liter.

Die RR 50 Motard Track Modelljahr 2027 kombiniert dunkle Farben, 17-Zoll-Räder und eine Upside-down-Gabel. Offizielles Foto von Betamotor.

Beta RR 125 Modelljahr 2027: Neuheiten für Enduro und Motard

Die Viertakt-125er erhalten neue LED-Blinker und einen LED-Scheinwerfer, ein größeres und robusteres Multifunktionsinstrument sowie eine um 20 mm niedrigere Konfiguration. Weichere Federn sollen Komfort und Fahrgefühl verbessern: Die Federrate der Gabel sinkt von 9 auf 8 N/mm, jene des Federbeins von 52 auf 49 N/mm.

Die Beta RR 125 4T Motard T Modelljahr 2027 erhält unter anderem eine neue Stahlschwinge. Offizielles Foto von Betamotor.

Zwei Motorfamilien: R und T

Die RR 125 R behält den bewährten Minarelli-Einzylinder-Viertaktmotor nach Euro 5+ und eine Anti-Hopping-Kupplung. Dazu kommen ein roter Rahmen, eine Schwinge aus eloxiertem Aluminium, Speichenräder und das kombinierte Bremssystem CBS. Die Grafik orientiert sich an den Beta-Motorrädern der Enduro-Weltmeisterschaft.

In den RR 125 T arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter Viertaktmotor, den Betamotor gemeinsam mit Tayo Motorcycles nach den technischen Vorgaben von Beta entwickelt hat. Die homologierte Leistung wird mit 11 kW, der Verbrauch mit 1,9 l/100 km angegeben. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 12,5:1. Motorgehäuse, Schwungraddeckel und Zylinderkopf enthalten spezielle Bauteile; auch Luftfilterkasten, Auspuff und Motorkennfelder sind modellspezifisch.

Die RR Enduro R wird in Rot/Weiß angeboten, die Motard R in Blau/Rot. Enduro T und Motard T erscheinen in Schwarz/Rot, die T-X-Sondermodelle in Grau. Die Motard T besitzt außerdem Leichtmetallräder.

Wann sind die Beta RR 50 und RR 125 Modelljahr 2027 verfügbar?

Beta kündigt die Verfügbarkeit für Februar oder März 2027 an. Preise und das genaue Angebot der einzelnen Länder müssen kurz vor dem Marktstart bestätigt werden.

Welche neue Beta passt zu wem?

Die Neuheiten decken sehr unterschiedliche Einsatzzwecke ab. Die RE 330 ist für Motorradfahrer gedacht, die ein leichtes Adventure-Bike für Alltag, Landstraßen und Schotter suchen. Die RR 250 F richtet sich an Enduro-Fahrer, die Traktion und Handlichkeit eines modernen 250er-Viertakters schätzen. Die RR 50 ist der Einstieg in die Welt der Schaltmotorräder – als Enduro oder Motard. Die RR 125 verbindet sparsamen Viertaktbetrieb mit der Wahl zwischen der hochwertiger ausgestatteten R- und der zugänglichen T-Familie.

• Für leichte Reisen und erste Schotterwege: RE 330.
• Für sportlichen Viertakt-Enduroeinsatz: RR 250 F X-PRO oder Race.
• Für den Einstieg mit einer 50er-Schaltmaschine: RR 50 Enduro oder Motard Sport.
• Für eine besser ausgestattete 50er: RR 50 Enduro Race oder Motard Track.
• Für eine hochwertige und sportliche 125er: RR 125 R.
• Für eine sparsame und zugängliche 125er: RR 125 T.

Was bleibt nach der EICMA noch offen?

Die Präsentation in Mailand zeigt die grundlegende Ausrichtung, doch mehrere Angaben stehen noch aus: Verkaufspreise, endgültiges Gewicht und Abmessungen von RE 330 und RR 250 F, Leistung und Drehmoment, Federwege, Wartungsintervalle sowie die genauen Ankunftstermine bei den Händlern. RAW Motorsports aktualisiert diesen Artikel, sobald Beta die homologierten Daten und lokalen Preise veröffentlicht.

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Informationen und Fotos stammen aus den offiziellen Presseunterlagen von Betamotor zur EICMA 2026. Die technischen Daten der als Vorschau gezeigten Modelle können sich bis zum Serienstart noch ändern.